Por: Julio César
Banquetas, ciclovías y cruces seguros impulsan ciudades más humanas sin necesidad de grandes obras de infraestructura.
De acuerdo con proyecciones de ONU-Habitat, México podría pasar de 384 a 961 ciudades para 2030, concentrando al 83.2% de su población en zonas urbanas. Este crecimiento acelerado plantea el desafío de construir ciudades capaces de responder a las necesidades de millones de personas sin que ello implique inversiones multimillonarias o proyectos que tarden años en materializarse.
Pero ¿es posible transformar una ciudad con acciones sencillas? Para especialistas de ESDESIGN, Escuela Superior de Diseño de Barcelona, la respuesta es sí.
De hecho, el llamado urbanismo táctico se perfila como una estrategia que apuesta por soluciones rápidas, flexibles y de menor costo para mejorar la experiencia de quienes habitan los espacios urbanos.
Pequeñas intervenciones, grandes resultados
El urbanismo táctico plantea que antes de construir de manera permanente, vale la pena probar qué funciona; algunas acciones que permiten evaluar resultados en poco tiempo y ajustar las intervenciones según las necesidades reales de la comunidad, son:
- Ampliar banquetas
- Pintar cruces peatonales más seguros
- Instalar mobiliario urbano
- Recuperar espacios abandonados
- Crear corredores verdes
- Habilitar ciclovías temporales
Además de requerir inversiones moderadas, estas estrategias ofrecen beneficios inmediatos en movilidad, accesibilidad, seguridad vial y apropiación del espacio público.
Las advertencias de ONU-Habitat respaldan esta visión. De lo contrario, si el crecimiento urbano continúa bajo modelos expansivos, aumentarán:
- las distancias de traslado,
- los costos de movilidad,
- la desigualdad territorial,
- y la presión sobre los servicios públicos.
Frente a ello, aprovechar mejor el espacio disponible será una necesidad más que una opción.
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Cuando caminar vuelve a ser prioridad
La forma en que nos desplazamos también revela hacia dónde deben dirigirse las inversiones; según datos del INEGI, únicamente en enero de 2026 los sistemas de transporte urbano movilizaron 237 millones de pasajeros en las principales zonas metropolitanas del país. Sólo la Zona Metropolitana del Valle de México concentró 173.9 millones de viajes.
Sin embargo, el World Resources Institute (WRI) señala que caminar representa el 47% de los desplazamientos que se realizan en la Ciudad de México, mientras apenas el 10% de la inversión pública en transporte se destina a infraestructura peatonal.
En otras palabras, millones de personas caminan todos los días, pero las ciudades siguen diseñándose, en gran medida, pensando en los automóviles.
La prueba está en las calles
México ya cuenta con casos que muestran cómo pequeñas intervenciones pueden transformar por completo un espacio urbano; uno de los ejemplos más representativos es la calle Francisco I. Madero, en el Centro Histórico de la Ciudad de México. Lo que comenzó como una estrategia para devolver el espacio al peatón terminó convirtiéndose en uno de los corredores urbanos más exitosos del país, con alrededor de 400 mil peatones diarios y una importante revitalización comercial, turística y cultural.
La movilidad activa también avanza en otras regiones; la Ciudad de México supera actualmente los 400 kilómetros de ciclovías operativas, mientras estados como Jalisco impulsan rediseños urbanos alrededor de escuelas, hospitales, mercados y parques para hacer más seguros los desplazamientos de peatones y ciclistas.
La experiencia internacional confirma estos resultados; en Yakarta, Indonesia, la ampliación de banquetas y la redistribución del espacio vial incrementaron hasta en un 40% la caminabilidad y elevaron un 15% el uso del transporte público, demostrando que cambios relativamente sencillos pueden producir transformaciones profundas.
Más que movilidad: ciudades con mejor calidad de vida
Las ventajas del urbanismo táctico no terminan en facilitar los desplazamientos; diversos estudios internacionales muestran que estas intervenciones fortalecen:
- el comercio local,
- incrementan el flujo peatonal,
- mejoran la percepción de seguridad,
- y favorecen la convivencia comunitaria.
Una calle donde las personas pueden caminar con tranquilidad suele convertirse también en un espacio más atractivo para vivir, comprar, convivir e invertir.
Para los especialistas de ESDESIGN, diseñar ciudades centradas en las personas significa comprender cómo se mueven realmente sus habitantes y utilizar esa información para crear espacios públicos más funcionales, inclusivos y sostenibles.
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El futuro urbano podría comenzar con un cambio pequeño
Durante décadas, el desarrollo urbano se asoció con grandes avenidas, distribuidores viales y megaproyectos de infraestructura. Sin embargo, el crecimiento acelerado de las ciudades y las limitaciones presupuestales obligan a buscar alternativas más inteligentes.
Hoy, una banqueta más amplia, un cruce peatonal seguro, una ciclovía temporal o un parque recuperado pueden convertirse en el inicio de una transformación mucho mayor.
A fin de cuentas, construir mejores ciudades no siempre depende de gastar más, sino de diseñarlas pensando primero en quienes las recorren todos los días.
Si pudieras cambiar una sola cosa de tu ciudad para hacerla más caminable y segura, ¿qué sería?
Editor-in-Chief: Julio César. Periodista con más de 15 años de experiencia en la investigación y desarrollo de contenidos especializados para medios impresos y digitales en México y Latinoamérica.
IG: @imjucesar // LinkedIn: @imjucesar
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