Por: Redacción Gaceta Imperio
Los trenes de pasajeros sumarán 2,400 km y una inversión de 750 mil mdp. El programa ya genera 60 mil empleos directos.
México construirá 2 mil 400 kilómetros de trenes de pasajeros durante los seis años de la actual administración, con una inversión estimada de 750 mil millones de pesos. El programa ferroviario contempla conexiones entre ciudades y regiones del centro y norte del país, mientras que los proyectos en marcha han generado hasta ahora cerca de 60 mil empleos directos.
Durante la conferencia matutina “Las mañaneras del pueblo”, la Presidenta Claudia Sheinbaum informó que se prevé iniciar operaciones en 2027 en los trenes AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro. De acuerdo con el avance reportado por el Gobierno de México, ambos proyectos se encuentran entre las obras ferroviarias que ya están en construcción.
Avance de los principales proyectos
El tren Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 45%, mientras que el Ciudad de México-Querétaro alcanza 31%. El Querétaro-Irapuato presenta 22% y el Saltillo-Nuevo Laredo, 10%. El Tren Maya de carga reporta 67% de avance.
Andrés Lajous Loaeza, Titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), explicó que actualmente se encuentran en construcción 787 kilómetros, correspondientes a los proyectos AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
A estos trabajos se sumarán otros 810 kilómetros con los proyectos Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo. Con ello, el programa en construcción y las nuevas obras alcanzarán alrededor de mil 600 kilómetros de vías ferroviarias en el centro y norte del país.
Para el Querétaro-Irapuato se contempla una inversión de 47 mil millones de pesos en un tramo de 108 kilómetros. La obra registra un avance físico de 22.26 por ciento y se estima una demanda de 33 mil pasajeros diarios.
El Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo contempla 140 mil millones de pesos para 396 kilómetros. Su avance se ubica cerca del 10 por ciento y la demanda estimada es de 30 mil usuarios diarios.
Menores tiempos de traslado
Según Lajous Loaeza, los proyectos ferroviarios conectarán a más de 41.3 millones de personas en zonas metropolitanas y localidades de 10 estados. La estimación oficial apunta a una reducción promedio de 40% en los tiempos de viaje y una demanda conjunta de alrededor de 220 mil pasajeros diarios.
El funcionario puso como referencia los servicios que ya están en operación. El Tren El Insurgente, en su recorrido entre Santa Fe y Toluca, registra una demanda diaria de 51 mil personas. Con este servicio, el tiempo de traslado se reduce de aproximadamente dos horas a 45 minutos. Desde su apertura y hasta agosto de 2026 había transportado a 26.2 millones de pasajeros.
En el caso del Tren Felipe Ángeles, que conecta Buenavista con el AIFA, la demanda promedio es de 35 mil usuarios al día. El tiempo de traslado pasó de alrededor de una hora y media a 50 minutos, mientras que el servicio acumulaba 4.1 millones de pasajeros desde su apertura.
Obras, empleo y derecho de vía
El General Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, detalló que en dos años se han generado 88 mil 800 empleos y que actualmente trabajan 37 mil personas en las obras ferroviarias bajo responsabilidad del agrupamiento.
En el Ciudad de México-Pachuca se asignaron 47 mil 727 millones de pesos y trabajan 8 mil 800 personas distribuidas en 10 frentes de construcción. El Ciudad de México-Querétaro registra una inversión de 143 mil 435 millones de pesos, 14 frentes activos y una fuerza laboral de 18 mil 200 trabajadores.
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Por su parte, Néstor Núñez López, Titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, resaltó que se han liberado 31 millones 241 mil 487 metros cuadrados de derecho de vía para los Trenes del Norte, superficie equivalente a 4 mil 881 canchas de futbol.
La liberación comprende trabajos en ocho estados y 54 municipios. En los proyectos AIFA-Pachuca y Querétaro-Irapuato se reporta un avance de 98% en este trámite; en Ciudad de México-Querétaro, de 86%, y en Saltillo-Nuevo Laredo, de 81%.
El proyecto ferroviario continuará hacia 2027
Además de las rutas actualmente en construcción, durante 2027 comenzará la siguiente fase de los complejos de carga del Tren Maya en Chetumal, Valladolid, Pomuch, Xpujil y Escárcega. Para finales de 2026 está prevista la entrega de complejos destinados a la operación de este sistema.
Claudia Sheinbaum planteó que la red ferroviaria tendrá efectos en la conexión entre ciudades y regiones, además de reducir emisiones frente al transporte por carretera y generar empleos durante la construcción. La información presentada por el Gobierno federal sitúa estas obras dentro de un programa de infraestructura que alcanzará 2 mil 400 kilómetros durante la administración.
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